近3年來，累計上萬匹次賽馬以這種方式往返粵港兩地。即使疫情之下，馬匹的“自由行”也并未中斷。
據(jù)從化馬場疫情防控專班介紹，粵港賽馬產(chǎn)業(yè)合作疫情防控水平不斷提升，實施疫情動態(tài)和口岸管控措施，對往返車隊、馬夫?qū)嵭虚]環(huán)管理，成立工作專班全程護(hù)送運馬車隊，在疫情可控的前提下，確保賽馬通關(guān)“不停蹄”。
在內(nèi)地事務(wù)廣州辦公室主任劉巍看來，賽馬通關(guān)“不停蹄”的背后是粵港合作的持續(xù)深化。
云南拖掛運馬車作為化的特種運輸工具，在高原地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)、旅游及體育產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用。其用途可分為以下幾方面：
一、馬匹賽事及調(diào)運支持
云南作為中國馬術(shù)運動重要基地，每年舉辦騰沖馬術(shù)節(jié)、香格里拉賽馬節(jié)等活動。拖掛運馬車可搭載2-4匹賽馬，配備獨立隔間、防滑地板和通風(fēng)系統(tǒng)，保障賽馬長途運輸中的安全舒適。如滇西馬術(shù)俱樂部的運馬車隊，年均行駛里程超3萬公里，往返于昆明、大理、麗江等賽事場地。
二、旅游產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)
針對麗江茶馬古道騎行、普者黑濕地馬幫體驗等文旅項目，運馬車可快速轉(zhuǎn)移馬隊至不同景區(qū)。例如某旅游公司配備的6軸空氣懸掛運馬車，能在滇西北盤山公路實現(xiàn)12小時300公里的轉(zhuǎn)運，相較傳統(tǒng)驅(qū)趕方式節(jié)省60%時間成本。
三、畜牧產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化升級
在曲靖、昭通等畜牧大市，新型運馬車承擔(dān)著良種馬匹跨區(qū)域流通職能。采用鋁合金車體結(jié)構(gòu)的車型，載重可達(dá)5噸，配合GPS定位和體溫監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)從文山到西雙版納等700公里級良種引進(jìn)運輸，成活率達(dá)99.3%。
四、特殊地形運輸方案
針對云南山地占比94%的地貌特征，部分車型配置了30°爬坡能力和液壓平衡系統(tǒng)。紅河州某運輸公司使用四驅(qū)牽引頭+低掛車的組合，成功完成哀牢山保護(hù)區(qū)科考馬隊的雨季運輸任務(wù)，日均海拔升降超過1500米。
這類特種車輛在設(shè)計中融入地域適應(yīng)性改良：采用高原渦輪增壓發(fā)動機（海拔3000米功率損耗＜8%），加裝紫外線防護(hù)頂棚，輪胎配置兼顧彈石路面和泥濘地形。當(dāng)前市場保有量約1200臺，年增長率18%，反映出云南馬產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)融合發(fā)展的旺盛需求。隨著"一帶一路"跨境馬術(shù)交流增多，化運馬車將成為連接南亞東南亞馬文化走廊的重要載體。
陜西拖掛運馬車主要用于運輸和攜帶動物，尤其是馬匹。這種特殊車輛的設(shè)計和構(gòu)造充分考慮到了動物的安全和舒適性需求：
*結(jié)構(gòu)設(shè)計：通常由一個拖車和一個或多個用于連接及牽引的馬部分組成（部分可能由一個大車箱和一個更小的、可通過鏈子或其他方式連接的拖掛部分組成）。其內(nèi)部設(shè)有一個或多個隔間來隔離不同種類的動物；并且提供足夠的空間讓動物們可以自由移動轉(zhuǎn)身而不受拘束，從而減輕旅途中的壓力與不適感。此外車身的高度設(shè)計也便于裝卸大型重物如重型機械設(shè)備等物品。總之，這樣的結(jié)構(gòu)既保障了安全性又確保了實用性。。
*基本設(shè)施配備：為了提升長途旅行的便捷性和舒適度，車內(nèi)還配備了飲水設(shè)備、食物儲藏室以及排泄處理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施以供使用；這些周到的細(xì)節(jié)設(shè)計為長時間旅行提供了便利條件并有效維護(hù)了環(huán)境的衛(wèi)生情況。
總的來說，陜西地區(qū)的這類交通工具不僅滿足了當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)的需求也為各種戶外競技運動愛好者們帶來了極大的支持與幫助；同時也體現(xiàn)了對牲畜福利的關(guān)注和尊重以及對細(xì)分領(lǐng)域需求的把握與創(chuàng)新滿足能力！
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